路面鋪鍍鋅鐵絲加筋網(wǎng)-搭接新舊路面六角鋼絲網(wǎng)，這項技術(shù)是采用防抗裂，斷裂，降低新舊路面的不吻合而添加的鋼絲網(wǎng)抗裂產(chǎn)品，減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目的。目前歐美新的路面解決技術(shù)，也是在國內(nèi)高速公路正線上的應(yīng)用。該項技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結(jié)合加強鋼筋布置在新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間。一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開裂發(fā)生的目的。

　 　瀝青路面鋪加筋鋼絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)，是新的抗裂防裂技術(shù)。施工方式為：

1.網(wǎng)面鋪設(shè)

1)路面加筋網(wǎng)運送到場后應(yīng)采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載，做好材料份防止由于人工隨地丟斑或車輛碾壓等對網(wǎng)面產(chǎn)生破壞。

2)路面加筋網(wǎng)在鋪設(shè)的時候需要搭接:網(wǎng)面應(yīng)該完全展開，并人工調(diào)整至正確的位，縱向搭接需大于30cm，橫向搭接需大于15cm。

2.網(wǎng)面整平

1)在網(wǎng)面的縱向，每隔3-5m網(wǎng)面兩側(cè)剪斷一次邊端鋼絲，釋放網(wǎng)面應(yīng)力，促使網(wǎng)面更加平整。

2)一旦卷軸就位，用膠輪 壓路機對網(wǎng)面進行碾壓整平。壓路機碾壓范圍覆蓋網(wǎng)面的全寬，以此確保網(wǎng)面能夠適應(yīng)瀝青層的鋪攤。

3.網(wǎng)面固定

1)固定網(wǎng)片:用釘子將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上，釘子更適應(yīng)路面的特點而確保釘子和路面的結(jié)合性。

　2)釘子的密度為1個/m2，網(wǎng)面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當加密(使用封層情況下釘子密度可以適當降低)保證網(wǎng)片緊貼路面。

4.應(yīng)力吸收層施工

1)一旦網(wǎng)面被固定，就可以進行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。應(yīng)力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。

2)應(yīng)力吸收層施工之前，應(yīng)對路面加筋網(wǎng)進行檢查，出現(xiàn)翅由、不平整等現(xiàn)象，應(yīng)及時進行加固，路面不能存積水分，應(yīng)等水分然發(fā)表面完全干焊后方可施工.

3)采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴禁履帶式機械直接作用在路面加筋網(wǎng)上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10 cn左右。

5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。

6)用輪胎壓路機碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5 E。

7)待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后即可攤鋪面層瀝青混合料。